Jeep Willys Argentina

[ZALO]

Buenos días, estoy poco a poco reparando un CJ3A, aún no ha encendido y al parecer es porque no le llega "chispa" al distribuidor desde la bobina. Ahora, este Willys trae una bobina de aceite (que es muy fácil sustituirla) y una resistencia la cual no estaba conectada (ver fotos ). La pregunta es la siguiente: que me recomiendan ? elimino la resistencia y coloco una bobina con la resistencia incorporada? o mantengo la disposición que trajo? Aún no he probado si dicha resistencia está en buenas condiciones, además necesito saber cómo se conecta al sistema.

Foto bobina y resistencia


foto resistencia


foto del sistema en el Willys


Agradecido de antemano.

Saludos.

[conejo miguel]

Zalo, esas resistencias, generalmente de 100 ohms, se las agregan a los sistemas de encedido. Porqué, no tengo idea, esa es una pregunta para el gran Dimfer, pero lo que sí se seguro es que no son originales.

Y según mi elemental criterio, si no se para qué está, y encima no es original, la saco: los que diseñaron el vehículo seguro que saben mucho más que yo y que el tipo que le puso eso.

Ahora, si me lo explican, lo entiendo (lo que no es muy fácil) y realmente es una mejora que se justifique, puede ser que la reponga.-
_________________
CJ 2 A 1947 "el yipito"
Motor 138422 (a veces)
RPA 468928 (por ahora)

CJ 2 A 1947 "el cuñao"
Body 147490
(algo vamos sabiendo)

[rockystone]

En mi jeep tengo una cosa similar, la bobina es de 12v o 6 v?
_________________
Guillermo

CJ2A 1946

[Ale_Willys]

En mi CJ-3A a 6v no viene esa resistencia.
Saludos
_________________
Ale
CJ-3A '52
Luzon Red (en proceso de restauración)

Desesperado por estar haciendo esto con mi Willys

[ZALO]

[rockystone]

En mi caso tengo bobina de 6v pero la resistencia me aumenta la chista y el voltaje
_________________
Guillermo

CJ2A 1946

[dimfer]

Muchachos:
Aqui va la explicacion:
Esa resistencia, se denomina VALASTRO, bueno es asi , yo no le puse el nombre.
Su funcionamiento es el sig.:
En el momento del arranque, deja pasar toda la corriente de la bateria al primario de la bobina, alimentandola con la mallor tension que el motor de arranque le deja a la pobre bateria en esas condiciones, Luego que el motor de arranque deja de consumir y el motor del jeep esta en marcha, esta resistencia se calienta, varia su resistencia interna,( Como cualquier semiconductor) y regula la tension de trabajo del primario de la bobina a 12 Voltios, mas alla de la carga que genere el alternador o la dinamo.
Existen bobinas con resistor interno o externo como las que muestran en las fotos.
Vallan a un negocio de encendido, pidan una bobina DZE para Renault 12 por ejem. y veran que lleva rotulado en su exretior( Con resistor electrico) En la linea Ford Falcon, el resistor, es el cable que une a los platinos con la salida del primario de la bobina.
Espero se halla entendido algo, y sino, sigan preguntando
Un abrazo
_________________
Guillermo
http://dimfer.willysargentina.com.ar

[drquincey]

Lo que tengo referente a estos Balastros, es esta imagen del Manual de la Pickup Ford mod. 90 que venian con el motor 3.6 L osea el 221.



Saludos.

Federico
_________________
Mirandolos pasar

[ZALO]