Jeep Willys Argentina

[sancj2a]

El Ejercito Argentino autorizó a la Dirección de Materiales a iniciar el estudio y construcción de prototipos para equipar a la fuerza (el Nahuel, blindado y el Ñandú 4x4). El primer vehículo desarrollado se denominó Ñandú, ubicado dentro de la categoría todo terreno. El proyecto y construcción estuvo a cargo del Ingeniero Martín Reuter, (oficial de reserva) llevando a cabo los trabajos en los talleres del Arsenal Esteban De Luca de la ciudad de Buenos Aires. En esos tiempos no se contaba con literatura ni elementos standard para elaborar el sistema de doble tracción, se pensó en la tracción delantera de Citroën y DKW, decidiéndose por esta última, por ser mas factible la fabricación en el país de las juntas homocinéticas Jung. La caja de cambios fue diseñada por Reuter, teniendo en la parte superior 3 velocidades y en la parte inferior alta y baja, con una salida para cada diferencial. El chasis consistía en dos perfiles rectilíneos de sección U, unidos por travesaños soldados. El motor fue construido totalmente en el país, en las Fundiciones Santini, el cigüeñal se realizó a partir de un trozo de acero Siemens Martin torneado. El prototipo fue probado el 11 de septiembre de 1945.En 1946 se pide autorización al Ministerio de Economía para producirlo en serie, pero no se autorizó diciendo que su construcción era muy cara ya que Argentina estaba recibiendo Jeep Willys desde Bélgica a 700 dólares. Se fabricaron 4 prototipos, el primero fue llevado a un museo de algún cuartel, perdiéndose el rastro, a los otros 3 los subastó el Banco Municipal, comprando uno el Ingeniero Reuter, quien luego se lo obsequió a un colaborador el señor Victorino (quien había realizado el trabajo de chapa). Actualmente el vehículo fue adquirido por Claudio Pizzico, reconstruyéndolo luego de un año de trabajo.






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Que hay de nuevo Willys?

SANTIAGO
CJ2A 1946
carroseria 33953

[sancj2a]

Cilindrada (cm3): 3.733
Número de Cilindros: 6
Diámetro x Carrera (mm): 89 x 100
Relación de Compresión:
Potencia (CV): 76
Régimen (r.p.m):
Par Motor (mKg):
Régimen (r.p.m):
Tracción: 4 x 4 Permanente
Refrigeración: Agua
Combustible: Nafta común
Sistema de Combustible: Carburador
Velocidades: 3 (Alta y Baja)
Frenos (Delanteros / Traseros): Tambor - Tambor
Suspensión Delantera: Eje rígido, elásticos longitudinales
Suspensión Trasera: Eje rígido, elásticos longitudinales
Generador Eléctrico: Dínamo 6V
Detalle: Unidades fabricadas para el Ejercito Argentino
Cantidad: 4 unidades
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Que hay de nuevo Willys?

SANTIAGO
CJ2A 1946
carroseria 33953

[Charlie Jeep]

Santiago,
se puede contactar al Sr. Claudio Pizzico para ver si el auto todavía está para ir a verlo y sacar algunas fotos ??

Slds,
Charlie
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CJ-2A 1947 #114467
Willys MB Slat Grill 1942 #124991
D.O.D. 04-03-42

[sancj2a]

Hey Charlie, quien esta mas interiorisado sobre el tema de este vehiculo es Dimfer:

http://willysargentina.com.ar:8090/viewtopic.php?t=293

Pero no se agrego mas informacion todavia...
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Que hay de nuevo Willys?

SANTIAGO
CJ2A 1946
carroseria 33953

[rockystone]

Discupenme si me equivoco peor el ñandu no se fabrico con suspenciones independientes? , lo que es bastante comodo que tenga baul
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Guillermo

CJ2A 1946

[drquincey]

Guillermo
Suspension independiente en las cuatro ruedas teniendo tambien traccion en las cuatros ruedas implica mas tecnologia. Por ejemplo habria que colocar parrillas de suspension en las cuatro ruedas, nucleos de diferencial fijos al chasis y articulaciones en los palieres, etceteras.
Estamos en los años 40 lo mas facil era colocarle elasticos a las cuatro ruedas y listo Calisto.

Saludos.

Federico
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Mirandolos pasar

[basco]

Nada que ver pero... ¿ que es de la vida de Santiago?
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Desde la Capital del Cemento para todos los que tuvieron, tienen o quisieran tener un jeep